El pasado 9 de abril, el Clúster Logístic de Catalunya visitó el centro de SEUR en Castellbisbal, en una jornada que sirvió para algo más que recorrer unas instalaciones de gran tamaño. La visita permitió a los asistentes asomarse a una forma muy concreta de entender la logística actual, en un momento en el que el sector ya no se juega solo en la velocidad de entrega, sino también en la automatización, la capilaridad territorial, la gestión de devoluciones y la sostenibilidad de la última milla.
La actividad, integrada en la agenda del clúster, arrancó con recepción y café, siguió con una presentación sobre la propuesta de SEUR en logística B2B y B2C, tanto en mercado doméstico como internacional, y continuó con una visita guiada al centro de Castellbisbal. La mañana terminó con un espacio de catering y networking. Sin embargo, el verdadero interés del encuentro estuvo en la lectura que dejó sobre el presente del sector y sobre el papel que plataformas como esta están jugando en Cataluña.
Según explicó Pablo Jiménez, director comercial del Clúster Logístic de Catalunya, uno de los aspectos que más llamó la atención desde el inicio fue el nivel de representación de la compañía anfitriona. SEUR no planteó la jornada como una visita rutinaria. Al contrario. Desplazó a directivos de primer nivel en Cataluña e incluso a responsables procedentes de Madrid, un detalle que, dentro del entorno empresarial y logístico, se interpretó como una señal de la importancia que la empresa quiso dar al encuentro con los socios del clúster.
Ese tono se trasladó también a la presentación. La compañía expuso con claridad su estructura, su evolución y sus líneas de negocio, dejando una impresión de solvencia y de visión estratégica. No fue una puesta en escena vacía, sino una presentación pensada para explicar cómo se está reconfigurando el negocio de la paquetería y del transporte urgente en un entorno donde la demanda cambia a gran velocidad.
Un hub que impresiona por escala, pero también por concepto
La visita al centro de SEUR Castellbisbal, situado en Carrer Zenc, 6, fue el momento central de la jornada. Y no es difícil entender por qué. La instalación se levanta sobre una parcela de 66.644 metros cuadrados y cuenta con 27.560 metros cuadrados distribuidos en dos plantas, un dato que ya marca una diferencia clara respecto a otras infraestructuras del sector.
Además, el centro tiene capacidad para tratar 50.000 paquetes al día, una cifra que da medida del peso operativo de este hub dentro de la actividad de la compañía en Cataluña. A ello se suma una cámara de frío de 950 metros cuadrados, preparada para gestionar 2.500 paquetes de frío diarios, lo que introduce un elemento de especialización que va más allá de la paquetería convencional.
La combinación de superficie, verticalidad y capacidad de tratamiento convierte esta plataforma en una instalación singular. No se trata únicamente de un edificio grande. Se trata de una infraestructura diseñada para responder a una logística compleja, cada vez más tensionada por la necesidad de absorber volumen, clasificar con rapidez, conectar diferentes tipos de mercancía y sostener niveles de servicio muy exigentes.
Durante la visita, además, se dio una circunstancia curiosa. La plataforma no estaba en pleno funcionamiento. Las cintas se encontraban prácticamente paradas y la actividad real del centro, que alcanza sus momentos de mayor intensidad en horarios nocturnos y de madrugada, no podía apreciarse en toda su magnitud. Sin embargo, lejos de restar impacto al recorrido, ese contexto permitió observar con más calma la estructura del hub, la organización de los espacios y la lógica de automatización que sostiene la operativa.
Y eso, en cierto modo, resultó revelador. Cuando una plataforma está en marcha impresiona por velocidad; cuando se observa en reposo, impresiona por inteligencia operativa.
El equilibrio entre ecommerce y transporte urgente sigue marcando el negocio
Uno de los mensajes más interesantes que dejó la jornada tuvo que ver con la composición del negocio de SEUR. Según se explicó durante la presentación, la compañía mantiene un reparto muy equilibrado entre el segmento vinculado al comercio electrónico y el negocio más tradicional de paquetería y paletería exprés, en una proporción cercana al 52%-48%.
Ese dato resulta especialmente relevante porque rompe con una visión simplificada del mercado. En los últimos años, el auge del ecommerce ha dominado gran parte del relato sobre logística, hasta el punto de dar la impresión de que toda la actividad gira ya exclusivamente en torno a la compra online. Sin embargo, la realidad sigue siendo más amplia. El comercio electrónico empuja la innovación y marca nuevas exigencias, pero el transporte urgente ligado al tejido empresarial continúa siendo una base muy importante del sector.
Precisamente ahí parece situarse una de las fortalezas de SEUR. La compañía ha sabido evolucionar con el mercado sin renunciar a su núcleo histórico. Es decir, ha incorporado con fuerza la lógica del ecommerce, pero al mismo tiempo conserva una estructura sólida en la paquetería exprés más tradicional. Esa dualidad le permite trabajar sobre dos grandes palancas de negocio sin depender en exceso de una sola.
La última milla cambia y ya no termina en la puerta de casa
La visita también puso sobre la mesa una de las grandes transformaciones de la logística urbana. La última milla ya no se está resolviendo únicamente con reparto a domicilio. Cada vez pesan más los puntos de recogida, las taquillas inteligentes, los lockers y otras fórmulas de conveniencia que permiten flexibilizar la entrega y reducir incidencias.
La lógica es sencilla. Cuando el destinatario no está en casa, la operación se complica. La segunda entrega incrementa costes, añade fricción y reduce eficiencia. Por eso, el sector busca alternativas que mejoren la experiencia del usuario y, al mismo tiempo, descarguen presión sobre la distribución urbana.
En ese contexto, SEUR trasladó una idea clara: el futuro de la entrega pasa por una red cada vez más híbrida. Una red donde conviven grandes hubs, plataformas periféricas, puntos de conveniencia y soluciones de cercanía que reducen tiempos muertos y mejoran la capilaridad del servicio. La paquetería ya no compite solo en rapidez; compite también en flexibilidad.
La devolución ya forma parte del centro del negocio
Otro de los puntos que despertó interés fue el peso creciente de la logística inversa. Durante años, buena parte del foco se puso en la entrega. Hoy, sin embargo, la devolución se ha convertido en una pieza estratégica, especialmente en el entorno del comercio electrónico.
SEUR subrayó durante la jornada su preparación para responder a ese flujo, que ya no puede considerarse una incidencia puntual, sino una parte estructural del negocio online. Cada compra devuelta obliga a movilizar recursos, reorganizar procesos y sostener una experiencia de cliente que no se resienta. En ese sentido, quien logra gestionar bien la devolución no solo gana eficiencia operativa, sino también reputación y fidelidad.
La idea de fondo resulta bastante clara. La experiencia logística ya no termina cuando el paquete llega. En muchos casos, continúa en el retorno.
Koiki y una última milla con lectura social
La jornada también sirvió para abordar una cuestión cada vez más presente en el sector: la sostenibilidad. Y en ese punto apareció el nombre de Koiki, empresa especializada en una última milla más humana y más respetuosa con el entorno urbano.
El modelo de Koiki apuesta por un reparto 100% sostenible, realizado andando, en bicicleta o en vehículo eléctrico, con el objetivo de reducir emisiones, ruido y congestión. Además, su propuesta añade una dimensión social muy relevante, ya que trabaja con repartidores pertenecientes a colectivos en riesgo de exclusión y defiende una visión de la logística como herramienta para mejorar la ciudad y generar oportunidades.
La colaboración con este tipo de operadores muestra bien hacia dónde se está moviendo el sector. La sostenibilidad ya no se limita al cambio de combustible o a la renovación de flotas. Ahora también se habla de proximidad, de barrio, de inclusión y de convivencia urbana. Y ese cambio de enfoque resulta especialmente importante en áreas metropolitanas como Barcelona y su entorno, donde la presión sobre la movilidad y sobre la calidad del espacio urbano es cada vez más evidente.
Una visita que deja una lectura muy clara para Cataluña
La visita del Clúster Logístic de Catalunya a SEUR Castellbisbal dejó, en definitiva, una conclusión bastante sólida. Cataluña sigue siendo uno de los grandes territorios logísticos del sur de Europa y necesita infraestructuras capaces de responder a un mercado más exigente, más fragmentado y más técnico que hace apenas unos años.
Lo que los asistentes vieron en Castellbisbal no fue solo una gran nave. Fue una fotografía bastante precisa de la logística que ya está en marcha: automatizada, especializada, híbrida, capilar y obligada a convivir con nuevas exigencias de sostenibilidad y servicio.
Por eso, la jornada tuvo más valor del que puede parecer a simple vista. No fue una simple visita corporativa. Fue una oportunidad para que el clúster conociera de cerca una instalación que resume muchas de las transformaciones que hoy atraviesan al sector. Y también fue una forma de constatar que la logística catalana no solo acompaña el cambio, sino que en muchos casos lo está protagonizando desde dentro.
