El Ayuntamiento de Barcelona llevará al próximo Pleno la aprobación definitiva de una normativa que refuerza la regulación de los vehículos de movilidad personal (VMP) y protege las aceras para los peatones. Este cambio en la Ordenanza de Circulación, Peatones y Vehículos (OCVV) busca adaptarse a la evolución de la movilidad urbana, garantizando la seguridad vial y fomentando el transporte sostenible.
Uso obligatorio del casco y condiciones claras para los VMP
Entre las principales novedades destaca la obligatoriedad del casco para los usuarios de VMP, junto con la exigencia de luces delanteras y traseras en estos vehículos. Además, la nueva normativa:
- Prohíbe la circulación de menores de 16 años en VMP.
- Limita su uso a carriles bici y calles con límite de velocidad de 30 km/h o inferior.
- Prohíbe explícitamente su circulación en calles con límites de 50 km/h.
- Establece una velocidad máxima de 25 km/h en las calles y de 10 km/h en carriles bici situados sobre aceras.
Estas medidas buscan regular el comportamiento de los VMP, definidos como vehículos unipersonales, y garantizar un uso responsable en el espacio urbano.
Las aceras, exclusivas para peatones
La modificación de la OCVV refuerza el compromiso del Ayuntamiento de preservar las aceras como espacios exclusivos para peatones. Por ello, se prohíbe la circulación de bicicletas y VMP en las aceras, salvo en casos específicos:
- Niños menores de 12 años y sus acompañantes adultos podrán circular en bicicleta por las aceras.
- Esta edad se amplía a 14 años en calles sin carril bici.
- Los adultos que transporten menores en sistemas homologados también podrán usar las aceras en calles sin carriles bici.
Además, se exige a los usuarios de bicicletas y VMP que desciendan de sus vehículos en situaciones de alta aglomeración de peatones.
Restricciones al estacionamiento de motos en aceras
La nueva normativa incluye medidas estrictas para limitar el estacionamiento de motos en aceras, especialmente en zonas sensibles como entornos escolares y hospitales. Esta medida busca garantizar la seguridad y la comodidad de los peatones en estas áreas.
También se prohíbe estacionar motos:
- En espacios adyacentes a estacionamientos de bicicletas.
- En carriles bici, guals de peatones y áreas que obstruyan contenedores.
- Atadas a árboles, semáforos, bancos o marquesinas de transporte cuando dificulten el paso peatonal.
Impulso a la ciclologística y el reparto de última milla
La nueva ordenanza incluye disposiciones específicas para ciclos y VMP utilizados en la distribución urbana de mercancías (DUM). Estos vehículos podrán usar zonas habilitadas para carga y descarga en igualdad de condiciones que otros vehículos motorizados. En ausencia de estas áreas, podrán estacionar en espacios permitidos para motos en aceras.
Asimismo, la normativa prohíbe la carga y descarga en carriles bici, protegiendo su uso exclusivo para la movilidad ciclista.
Un paso hacia una movilidad más sostenible
Con esta actualización, Barcelona adapta su normativa local a la evolución de la movilidad urbana y los cambios en el marco estatal desde la última revisión en 2017. El objetivo es fomentar modos de transporte sostenibles y activos, garantizando la convivencia y seguridad en el espacio público.
Además, la nueva regulación refuerza el compromiso de la ciudad con la transición ecológica y la movilidad urbana eficiente, protegiendo a los peatones y promoviendo una mayor sostenibilidad en el transporte.
