El debate sobre el futuro del transporte de mercancías en Catalunya sigue avanzando y el Clúster Logístic de Catalunya ha querido dejar clara su posición. Su presidente, Ignasi Sayol, ha remitido a CIMALSA el documento oficial de respuesta y posicionamiento del sector en relación con la Estrategia Catalana de Terminales Ferroviarias, una iniciativa que el propio Clúster considera decisiva para mejorar la competitividad logística del territorio y preparar a Catalunya para los retos del futuro.
La entidad valora de forma positiva esta estrategia y la entiende como una oportunidad para ordenar y reforzar una red de infraestructuras que resulta fundamental en un momento en el que la eficiencia, la sostenibilidad y la intermodalidad tienen cada vez más peso dentro del transporte y la distribución. No se trata únicamente de planificar nuevas terminales, sino de definir un modelo de país que permita mover mercancías de forma más ágil, competitiva y conectada con los grandes corredores europeos.
Una visión más amplia que la simple construcción de terminales
Uno de los mensajes principales que el Clúster ha querido trasladar a CIMALSA es que el diseño de las terminales ferroviarias no puede abordarse de manera aislada. Desde su punto de vista, estas infraestructuras solo tendrán un impacto real si forman parte de una red ferroviaria potente, electrificada y funcional, capaz de responder a las necesidades de las empresas y de la actividad económica del país.
Por esta razón, junto con el documento de posicionamiento, también se ha adjuntado la propuesta de Pacto Nacional Ferroviario. El objetivo es dejar claro que la planificación de terminales debe ir acompañada de una visión global del sistema ferroviario, con capacidad para conectar territorios, facilitar el transporte de mercancías y dar servicio a una economía que necesita soluciones logísticas más robustas y menos dependientes de un único modo de transporte.
Defensa de un modelo de “País en Red”
Entre los aspectos más relevantes del documento enviado por el Clúster destaca la defensa de un modelo de “País en Red”, inspirado en los estándares FERRMED. Esta visión apuesta por una red ferroviaria adaptada a los requerimientos del transporte moderno, interoperable, competitiva y alineada con las dinámicas logísticas europeas.
La idea de fondo es que Catalunya no puede limitarse a pensar en infraestructuras puntuales o desconectadas entre sí. Lo que necesita, según el sector, es una red articulada que permita aprovechar mejor su posición estratégica, tanto a nivel peninsular como en su conexión con Europa. En este sentido, la red ferroviaria se plantea como una herramienta clave para ganar eficiencia, reducir costes logísticos y avanzar hacia un sistema de transporte más equilibrado.
La Catalunya Central, una pieza estratégica
Otro de los puntos que el Clúster ha puesto sobre la mesa es la necesidad de impulsar una plataforma multimodal en la Catalunya Central. Esta reivindicación no es nueva, pero vuelve a cobrar fuerza en el marco de la estrategia actual por su relevancia para la competitividad industrial.
Desde el sector se considera que esta infraestructura sería esencial para equilibrar el mapa logístico catalán, descentralizar oportunidades y acercar soluciones de transporte a zonas con una fuerte actividad productiva. Además, una plataforma de estas características permitiría reforzar la conexión entre modos de transporte y mejorar la capacidad del territorio para atraer actividad económica vinculada a la logística y la industria.
El reto de hacer el ferrocarril accesible para la pyme
Más allá de las grandes infraestructuras, el Clúster también ha querido insistir en una cuestión clave: el ferrocarril debe ser una opción real para las pequeñas y medianas empresas. Actualmente, este modo de transporte no siempre resulta accesible para la pyme, ya sea por barreras operativas, por costes o por falta de soluciones adaptadas a escalas más reducidas.
Por ello, el documento incorpora propuestas específicas para acercar el ferrocarril a este segmento empresarial, que representa una parte esencial del tejido económico catalán. La intención es que el transporte ferroviario no quede reservado únicamente a grandes operadores o a grandes volúmenes de mercancías, sino que pueda integrarse de forma más natural en la operativa diaria de muchas empresas.
Una comisión de seguimiento con voz para los agentes económicos
El Clúster también ha pedido la creación de una Comisión de Seguimiento con participación de los agentes económicos. Esta propuesta busca garantizar que el desarrollo de la estrategia no se quede en una planificación teórica, sino que incorpore la experiencia y las necesidades reales del sector logístico, industrial y empresarial.
Con esta petición, la entidad quiere reforzar la idea de que las políticas de infraestructuras y movilidad deben construirse con diálogo y con la implicación de quienes conocen de primera mano los retos del transporte de mercancías.
Un paso más hacia un modelo logístico más competitivo
Con esta acción, el Clúster Logístic de Catalunya reafirma su papel como representante del sector y como interlocutor activo en la definición del futuro logístico del país. Su apoyo a la Estrategia Catalana de Terminales Ferroviarias llega acompañado de una demanda clara: que las infraestructuras se diseñen con visión de red, con ambición territorial y con utilidad real para las empresas.
Para Barcelona y para el conjunto de Catalunya, el desarrollo de una red ferroviaria más eficiente puede convertirse en un factor decisivo de competitividad en los próximos años, especialmente en un contexto en el que la sostenibilidad y la capacidad de conexión serán cada vez más determinantes.
